14x-27-11751collar

Bulldozerien lähetys-, kävely- ja työlaitejärjestelmässä akselin kaulus on rengasmainen paikannusosa, joka on asennettu akselin komponenteihin. Sitä käytetään pääasiassa akselin muiden osien aksiaalisen siirtymän rajoittamiseen (kuten vaihteet, laakerit ja navat) varmistaen, että kukin komponentti toimii vakaasti esiasetuksessa. Vaikka rakenne on yksinkertainen, sillä on korvaamaton rooli laitteiden kokoonpanotarkkuudessa, operatiivisessa stabiilisuudessa ja komponenttien suojaamisessa.1, kaulusstruktuuristen ominaisuuksien perusrakenne ja luokittelu: Kaulus on yleensä renkaan muotoinen metallikomponentti, jossa tarkkuus sopii sisäaukon ja akselin halkaisijan välillä. Ulomman halkaisija on hiukan suurempi kuin akselin halkaisija, ja leveys on suunniteltu voimavaatimusten mukaisesti (yleensä 1/3-1/2 akselin halkaisija). Osassa kauluksesta on kierteitetty reikiä (kiinnitysruuvien asentamiseksi) tai avainpaikkoja (kytketty akseliin litteiden avaimien läpi) kiinnityslujuuden parantamiseksi akselilla; Pintaa käsitellään usein ruosteen ehkäisyllä (kuten galvanisointi, mustata) ruostumisen estämiseksi kosteissa ympäristöissä. Karkot: Kiinteä kaulus: Akselin kanssa integroitu rakenne (muodostettu taonta tai hitsauksella), jota käytetään yleisesti avaimen akselikomponenteissa, kuten lähetysakselissa ja akseliakseleilla, korkealla paikannustarkkuudella, sopivat riippumattomiin akselikomponentteihin. Akseli, jaettuna: kiristävä ruuvikaulus: Kiinnitä painamalla 1-2 kiristysruuvit (terävät tai tasaisilla päillä) akselin pintaa vasten, rakenne on yksinkertainen ja helppo purkaa, mutta paikannuslujuus on pieni, sopiva kevyelle kuormitukselle tai väliaikaiselle paikannukselle (kuten ohjauspyörän akselin apu-akselien apu- ja apurajalla. Puristimen jälkeen se tuottaa säteittäistä voimaa kiinnitystä varten ilman jännityspitoisuutta (verrattuna kireisiin ruuveihin). Se soveltuu keskisuurten kuormitusskenaarioihin (kuten tukiakselien laakerin sijainti).